kfvanews
Komisioni Evropian ka lehtësuar rregullat që ndalojnë makinat me djegie të brendshme nga viti 2035, duke braktisur një plan të mëparshëm për të kërkuar që të gjitha makinat e reja të jenë elektrike që nga ajo kohë e tutje.
Lëvizja e ekzekutivit të BE-së erdhi pas presionit nga prodhuesit evropianë të makinave dhe përfaqëson hapin më të madh prapa në politikat e gjelbra të Bashkimit në vite.
Propozimi duhet ende të konfirmohet nga qeveritë evropiane dhe Parlamenti Evropian .
KE-ja është dorëzuar qartësisht ndaj kërkesave të industrisë së automobilave, veçanërisht asaj gjermane dhe italiane, të cilat po përpiqen të përballojnë konkurrencën nga Tesla dhe prodhuesit kinezë të makinave elektrike.
Sipas propozimit të ri, nga viti 2035 prodhuesit e makinave do të duhet të ulin emetimet e dioksidit të karbonit me 90 përqind, në vend të 100 përqind. Kjo do të thotë që 90 përqind e flotës së secilit prodhues makinash do të duhet të jetë elektrike, domethënë me emetime zero, dhe 10 përqindëshi tjetër do të duhet ta kompensojë duke përdorur çelik të prodhuar në BE, me emetime të ulëta të dioksidit të karbonit, ose duke përdorur biokarburante.
Kjo do të lejojë që hibridet plug-in, hibridet e lehta dhe makinat me motorë me djegie të brendshme të vazhdojnë të prodhohen pas vitit 2035.
Rregullorja e BE-së, e miratuar në vitin 2023 si pjesë e Axhendës së Gjelbër, vendosi qëllimin që nga viti 2035 të gjitha makinat e regjistruara rishtazi të jenë me emetim zero, domethënë elektrike. Kjo hasi në rezistencë të madhe nga prodhuesit evropianë të makinave, veçanërisht në Gjermani.
KE dëshiron të inkurajojë prodhimin e makinave elektrike të vogla dhe të përballueshme, deri në 4.2 metra të gjata. Për këtë qëllim, ai propozon që çdo makinë e tillë e prodhuar në BE të mos llogaritet si një automjet, por si 1.3 automjete. Në këtë mënyrë, prodhuesit e makinave do ta arrijnë më lehtë qëllimin e 90 përqind të makinave të tyre me zero emetime.
KE propozon që nga viti 2030 shtetet anëtare të sigurojnë që një pjesë e caktuar e makinave që kompanitë u vënë në dispozicion punonjësve të tyre të jenë elektrike. Belgjika përmendet si një shembull pozitiv, e cila për njëfarë kohe ka pasur një ligj që kërkon që të gjitha makinat e tilla të jenë elektrike, dhe sot 52 përqind e flotës së automjeteve në pronësi të kompanisë është elektrike.
